北京时间1月18日3时16分，在挺进南极内陆冰盖1200多公里后，中国南极内陆冰盖昆仑科考队确认找到了南极内陆冰盖的最高点：南纬80度22分00秒，东经77度21分11秒，海拔4093米。这是人类首次踏上南极内陆冰盖最高点。
■队员素描
李院生，多次前往南极冰盖，是中国目前研究血冰水平最高的科学家之一。
效存德，现场经验丰富，从事冰川学研究多年。
孙波，多次参加南北极考察的年轻科学家，可以用最简单的语言描述最深刻的道理。
徐霞兴，善于吃苦的机械师。
盖军衔，液压专家，曾两次前往冰盖。
张永亮，永远不会有高原反应，中国最好的冰钻师。
陈有利，埋头苦干，谁的忙都帮，负责通讯。
张胜凯，精通业务，负责测绘。
童鹤翔，临时被拉进队伍的医生。
侯书贵，认认真真做事的冰川学家。
崔鹏惠，来自青藏高原的机械师。
陈晓夏，阳光大男孩，来自央视。
李亚玮，快乐王子，来自央视。
■刘小汉:在国际会议上竞争到这个项目
刘小汉，当年在国际科联南极科学考察委员会上，参与竞争DOME-A考察项目的科学家。回忆当年的一幕，他显得有些激动。他说，这一天，他已经等了13年了。
小汉仍然清楚地记得13年前那一天的情景，在一间不大的会议室里，坐着来自世界各国的20余位科学家，他们都是当今从事南极考察的顶尖级人物。中国的代表是秦大河和刘小汉，他们都是中国最早从事极地研究的科学家，而在当时，他们也分别是南极某一项目的负责人。
小汉说，在那次会议上，美国一位著名的科学家提出的“横穿南极的计划”让在场的顶尖级人物们眼前一亮，而他提出的由国际合作共同完成的理念，更是让会议的气氛变得异常热烈。这个被称为“网格式”横跨南极的计划，让资金相对雄厚的西方国家跃跃欲试。
仅仅在一个小时之内，“网格”上的线路就被承担得所剩无几。小汉说，当年，中国科学家在南极国际会议上的发言还很不被重视，但面对放在眼前的国家利益，他和大河共同的感觉就是做最大的努力，做最坏的准备。
大河几乎是抢过了话筒。他镇静地列举了中国可以承担“中山站—DOME-A—南极点”科学考察的理由，而中国已经在中山站开展了部分科研项目，为大河的现场竞争提供了最有说服力的依据。
大河的陈述结束了，房间里的气氛由开始的活跃，变得有些冷静。这个场面，小汉两年前就曾经体验过。在那次国际会议上，小汉提出的项目就是因为这种“冷静”，才被“冷落”掉了。
小汉说，在科学界最不怕的就是争论，这说明你的观点有讨论的价值。而冷落却是最令人无可奈何的局面，很多想法就是在这种不置可否中被悄然略去。
而就在他们内心颇有些失望的时候，他们的“据理力争”生效了！“中山站—DOME-A”的考察线路宣布由中国承担，但“DOME-A—南极点”的线路的考察则没有通过。小汉说，这已经是一个不小的胜利了，尽管他在这些南极大腕的眼里看到了怀疑的目光，小汉仍然禁不住挥了一下拳头。
事实上，由于时间紧迫，大河的竞争，并没有得到主管中国南极考察工作的领导的同意。尽管如此，大河还是果断地决定竞争。因为他们坚信国家会支持这个项目，“南极办”会同意他们采取的行动。
小汉说，在南极考察中看一个国家的实力，一是看是否在南极建立了越冬考察站，二是看是否在南极开展了科学考察项目，而进入南极内陆考察则被看作一个国家综合国力的体现。这最后一点，才是决定一个国家在南极国际事务中的地位的关键。
■廖国勤：为冲顶项目无条件提供了资金
廖国勤，中石油昆仑润滑油公司总经理。从没接触过南极，但却将运作了13年的DOME-A计划推上了轨道。就在国人为昆仑冰盖考察队的壮举而动容的时候，她却显得格外平静。
而国家海洋局极地办公室负责人说，德国已经购进了雪地车，并宣布明年进军DOME-A；澳大利亚宣称不久的将来，他们要在DOME-A建天文观测台；日本也说他们在完成了DOME-F的考察后，将进军DOME-A。而美国早在几年前就已经完成这条线路另一半的考察任务，而如果不是重修极点站，他们很可能更早地提出进入DOME-A的计划。
他们说，中国已经不能再拖下去了，然而经费是他们几年都没有出手的主要原因。所以，他们决定减掉其它南极科考项目，提前支配下一个年度的南极科考费用，强行启动
DOME
此信息共有2页 1 2 下一页 |
